5. Kinetic Energy Recovery System (Kinetik Enerji Geri Dönüşüm Sistemi)

2 Oca 2020 23:52 tarihinde Apple. albayrak.biz tarafından yayınlandı   [ 2 Oca 2020 23:54 güncellendi ]

5. KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM (KİNETİK ENERJİ GERİ DÖNÜŞÜM SİSTEMİ)

     Günümüzde ERS sisteminden önce kullanılan sistemdir. 2009 yılında Formula araçlarında kullanılmaya başlanmıştır. Aracın frenleme esnasında ortaya çıkan ve kullanılmayan sıcaklığın cihaz sayesinde kinetik enerjiye dönüştürülmesidir. Saklanan ve güce dönüştürülen enerji ani hızlanmaya yardımcı olmaktadır.

5.1. Çalışma Prensibi

     Prensip olarak sistemin iki tipi vardır. Bunlar batarya(elektirkli) ve çark(mekanik) tiplerdir. Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve aynı zamanda tam tersi işlemi de yapan aracın transmisyonuna birlermiş motor jeneratörünü kullanır. Elde edilen enerji bataryalarda saklanır ve istenildiği zaman pilot tarafından kullanılır.

Şekil 5.KERS Sistemi

 

 

 

Mekanik sistem frenleme enerjisini yakalar ve dakikada 80000 devir yapan ufak çarkların dönmesi için kullanır. Ekstra güce ihtiyaç duyulduğunda , çarklar aracın arka tekerlekleri ile bağlantıya geçer.

 

 

Bir başka seçenek ise, hidrolik KERS’in adapte edilememesine rağmen, istenildiğinde tekerleklere gönderilecek hidrolik basıncın toplanması için frenleme enerjisi kullanılır. Herbir varyatör (aralıksız şekilde vites oranını değiştirebilen mekanik güç transmisyon cihazı) içindeki bileşenler input disk ve tam tersi output disk içerir. Herbir diskin formu disklerarasında çörek şeklinde fark olacak şekilde tasarlanır. Herbir disk formu üzerindeki halka alan çukur şeklinde bulunur.

     İki ya daüç silindir her bir halka çukurun içine yerleştirilir ve her bir silindirin dışarıdaki kenarı input disk ve output disklerin halka yüzeyleriyle temas edecek şekilde konumlandırılır.       Input disk dönerken, güç silindirler üzerinden input diskin tam tersi yönünde dönüş yapan output diske doğru transfer edilir.

     Silindir açısı varyatör oranını karşılaştırır ve bu nedenle silindirin açısının değiştirilmesi oranının değişmesi sonuçları görülür. Input disk üzerindeki küçük çaplı (merkeze yakın) silindir ve output disk üzerindeki büyük çaplı (kenara yakın) silindirle varyatör düşük oranlı olur. Tam tersi şekilde input diskte geniş çap kullanılması ve output diskin küçük çaplı olması yüksek oranı doğurur ve tam oranılı etki alanı sağlar, davranışa devam eder.

     Disklerin ve silindirlerin temas eden yüzeyleri boyunca güç akımı özel geliştirilmiş uzun molekül çekme sıvısından üretilen mikroskobik flimin üzerine geçer. Bu sıvı disklerin ve silindirlerin temas eden dönen yüzeylerini ayırır.

     Input ve output diskler her bir vartayör ünitesi içinde birbirlerine kenetlenir. Diskler ve silindirler arasında temas noktalarındaki çekiş akışkanı bu kenetlenme basıncı ile oldukça yapışkan bir hale gelir, yapışkanlığı artar ve dönen diskler silindirler arasındaki güç transferi için etkin mekanizma yaratır.